झाझा-गिधौर रेलवे सेक्शन के दो गेटों पर रोड ओवर ब्रिज (आरओबी) बनाए जाएंगे, अनुमानित लागत ₹35 करोड़
यातायात की भीड़ को कम करने और वाहनों के आवागमन को आसान बनाने के लिए, भारतीय रेलवे हावड़ा-नई दिल्ली मुख्य रेलवे लाइन के झाझा-गिधौर सेक्शन में स्थित दो व्यस्त रेलवे गेटों पर रोड ओवर ब्रिज (आरओबी) बनाने की तैयारी कर रहा है। झाझा और जमुई के बीच पड़ने वाले ये रेलवे गेट गाड़ियों के गुजरने के इंतजार में वाहनों के लिए लंबी देरी का कारण बनते हैं।
तीन रेलवे गेटों – बाराजोर में 38/सी, रानीकुरा में 39/सी और दादपुर में 40/सी पर आरओबी बनाने का प्रस्ताव भारतीय रेलवे इंजीनियरिंग विभाग (आईओडब्ल्यू) द्वारा पहले ही प्रस्तुत किया जा चुका है। रेलवे बोर्ड ने अभी तक इसकी औपचारिक मंजूरी नहीं दी है, लेकिन जमुई के सांसद अरुण भारती ने सोशल मीडिया पर रेल मंत्री का आभार व्यक्त करते हुए कहा है कि दो आरओबी के लिए अनुमति पहले ही दे दी गई है।
प्रस्ताव और यातायात संबंधी मुद्दे
बाराजोर और दादपुर रेलवे फाटकों (क्रमशः गेट 38/सी और 40/सी) पर प्रस्तावित आरओबी का उद्देश्य इस क्षेत्र में भारी यातायात की समस्या का समाधान करना है। ये दोनों फाटक विशेष रूप से भीड़भाड़ वाले हैं क्योंकि ये बिहार और झारखंड के कई जिलों को जोड़ने वाले महत्वपूर्ण जंक्शनों के रूप में काम करते हैं, जिनमें मुंगेर, भागलपुर, कोसी क्षेत्र, बांका और देवघर शामिल हैं। यह मार्ग बिहार में नागी-नकटी पक्षी अभयारण्य की ओर भी जाता है, जो अंतरराष्ट्रीय महत्व का रामसर-सूचीबद्ध आर्द्रभूमि है, जिससे वाहनों की संख्या में वृद्धि होती है।
वर्तमान में, सार्वजनिक परिवहन और भारी ट्रकों सहित वाहनों को अक्सर ट्रेन के गुजरने के बाद फाटक खुलने के लिए आधे घंटे तक इंतजार करना पड़ता है। इससे लंबा ट्रैफिक जाम हो जाता है, जिससे यात्री और मालवाहक वाहन दोनों प्रभावित होते हैं। इस रेलवे लाइन पर ट्रेनों की अधिक आवृत्ति के कारण स्थिति और भी खराब हो जाती है, जिससे ये फाटक गंभीर अड़चन बन जाते हैं। आरओबी बनने के बाद, वाहन बिना किसी रुकावट के चल सकेंगे, जिससे ट्रेनों के गुजरने का इंतजार करने की जरूरत खत्म हो जाएगी और यात्रा का समय भी काफी कम हो जाएगा।
स्थानीय परिवहन पर प्रभाव
इन आरओबी के निर्माण से स्थानीय निवासियों और लंबी दूरी के यात्रियों दोनों को बहुत फायदा होगा। रेलवे फाटकों पर वाहनों को लगातार रुकने की जरूरत खत्म होने से यातायात सुचारू रूप से चलेगा, जिससे झाझा सहित आसपास के कस्बों और शहरों पर दबाव कम होगा। वाहनों की निरंतर आवाजाही से न केवल यातायात की भीड़ कम होगी, बल्कि यात्रा का समय भी घंटों से मिनटों में कम हो जाएगा। कई बड़े वाहन, जो वर्तमान में यातायात प्रतिबंधों के कारण झाझा शहर से गुजरने से प्रतिबंधित हैं, आरओबी बनने के बाद इन मार्गों का उपयोग कर सकेंगे, जिससे शहर के भीतर भीड़भाड़ कम होगी।
बराजोर (38/सी) पर आरओबी दोनों में से बड़ा होने की उम्मीद है, क्योंकि यह भारी वाहनों सहित अधिक मात्रा में यातायात को पूरा करता है। इस बीच, दादपुर क्रॉसिंग (40/सी) के लिए एक छोटा आरओबी प्रस्तावित है। दोनों आरओबी मिलकर ट्रैफिक जाम से राहत प्रदान करेंगे, जिससे इन मार्गों का उपयोग करने वाले हजारों वाहनों के लिए आवागमन सुगम हो जाएगा।
वित्तीय अनुमान और निर्माण योजनाएँ
भारतीय रेलवे के अनुसार, दोनों आरओबी के निर्माण की अनुमानित लागत लगभग ₹35 करोड़ है। एक छोटे आरओबी के निर्माण में आमतौर पर लगभग ₹20 करोड़ खर्च होते हैं, लेकिन बारजोर आरओबी के आकार और यातायात की मात्रा के कारण इसके लिए बड़े बजट की आवश्यकता होने की उम्मीद है। अनुमान है कि इस आरओबी की लागत ₹35 करोड़ तक हो सकती है। हालाँकि, पुल का सटीक आकार और डिज़ाइन अभी तक अंतिम रूप नहीं दिया गया है। वर्तमान में, केवल प्रारंभिक ब्लूप्रिंट प्रस्तुत किए गए हैं, और रेलवे बोर्ड द्वारा अनुमोदन दिए जाने के बाद एक विस्तृत अनुमान तैयार किया जाएगा।
यह परियोजना इस प्रमुख रेलवे खंड पर यातायात की भीड़ को कम करने, सड़क सुरक्षा में सुधार करने और इस क्षेत्र में वाहनों की सुगम आवाजाही सुनिश्चित करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। इन आरओबी के निर्माण से न केवल स्थानीय यात्रियों को बल्कि बिहार और झारखंड में माल के समय पर परिवहन पर निर्भर व्यवसायों और उद्योगों को भी महत्वपूर्ण लाभ मिलने की उम्मीद है।
अंत में, जबकि रेलवे प्रशासन अंतिम मंजूरी का इंतजार कर रहा है, बाराजोर और दादपुर क्रॉसिंग पर दो आरओबी का निर्माण एक बहुप्रतीक्षित विकास है जिसका झाझा-गिधौर क्षेत्र में परिवहन पर एक परिवर्तनकारी प्रभाव पड़ेगा। वाहनों के जाम की गंभीर समस्या को संबोधित करके, ये आरओबी बिहार और झारखंड के प्रमुख जिलों के बीच बेहतर गतिशीलता, कम यात्रा समय और बेहतर कनेक्टिविटी का मार्ग प्रशस्त करेंगे।
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